Велосипед LifeLine EVA Bike Pod, як випливає з назви, зроблений з EVA, який, за словами LifeLine, має високу ударну міцність і гарну стійкість до розриву та стирання – обидві властивості, які, ймовірно, стануть у пригоді під час подорожей на велосипеді.
Ящик невеликий, тому його відносно легко переміщати, але в ньому достатньо місця для частково розібраного шосейного велосипеда. Він відносно легкий – 6,5 кг (проти 8 кг, заявлених LifeLine).
Дві половини чохла-розкладачки з’єднані між собою тканинним шарніром, який проходить по довжині дна сумки для велосипеда. Вони закриваються на товсту блискавку; є три додаткові нейлонові ремінці з металевими заклепками, які тримають дві половини разом.
(Кредит зображення: майбутнє)
Внизу пластикові ніжки спереду і два задніх гумові колеса, вбудовані в корпус, де їх менше пошкодити. Дві пластикові рейки допомагають закріпити основу, а в раму чохла вбудовано дві ручки для перенесення/витягування.
(Кредит зображення: майбутнє)
Всередині велосипеда LifeLine EVA Bike Pod є перегородка з тканини, яка відокремлює колеса від рами велосипеда. Дві ручки у верхній частині ящика підтримують раму, тому вона менше рухається. Ще дві ручки утримують верхню частину коробки у вертикальному положенні, коли вона відкривається.
(Кредит зображення: майбутнє)
Lifeline містить невеликий кодовий замок і адресну наклейку з висувною міткою, щоб додати трохи більше безпеки, хоча замок навряд чи забезпечить значний опір нападам.
LifeLine EVA Bike Pod: упаковка
(Кредит зображення: майбутнє)
Я був приємно здивований тим, як мало потрібно було розібрати мій велосипед розміром 54 у LifeLine EVA Bike Pod. Хоча мені потрібно було зняти передні планки з виносу, було достатньо місця, щоб встановити сідло, встановлене на 72 см, без необхідності знімати підсідельний штир із рами. Навіть праву педаль поставив без зняття, хоча ліву треба зняти.
(Кредит зображення: майбутнє)
Колеса розташовані у двох отворах у нижній частині мішка, одне глибше для касети та відокремлені від рами прокладеним шаром із додатковим захистом для осей. На зовнішній стороні сумки є отвори, крізь які LifeLine пропонує вставити швидкознімні шипи, щоб колеса залишалися на місці. Варто зазначити, що вони недостатньо широкі, щоб дозволити використовувати наскрізні осі, тому дискові гальмівні колеса не будуть настільки безпечними.
Коли ви помістили раму в сумку, петлі вгорі допоможуть утримати її на місці та подалі від основи, хоча вам доведеться зав’язати вузол, щоб вона не зісковзнула. Здавалося, велосипед краще підходить догори дном, ніж догори дном, що також повинно утримувати його від опори на зіркові ланцюги.
Коли я застібнув його, велосипед здався відносно добре захищеним, без явних місць, де мій притискався до корпусу сумки. Боковини сумки досить гнучкі, тому важкому багажнику (чи не всі вони?) буде легко їх розчавити. Дві ніжки на передній частині сумки також здаються слабким місцем для пошкодження під час транспортування.
Хоча я не обмотував мотоцикл додатково, оскільки він не збирався нікуди летіти, було б доцільно обернути раму та колеса, а також обернути кермо та ланцюг і закріпити їх на рамі під час пакування. Я б додав додаткову прокладку на зовнішній стороні коліс і на рамі також, щоб захистити все трохи більше.
(Кредит зображення: майбутнє)
Після упаковки довга блискавка дозволяє легко закрити сумку. Однак я помітив, що застібка-блискавка подекуди була натягнута, і було кілька місць, де зубці не зачепились належним чином, причому два з одного боку відсутні. Він закрився чудово, але в довгостроковій перспективі це може призвести до виходу з ладу zip.
Маневреність
(Кредит зображення: майбутнє)
Велосипед LifeLine EVA Bike Pod відносно легко пересувати завдяки двом великим заднім колесам, які здаються міцними. Це означає, що передню частину сумки для велосипеда потрібно підняти за ручку, між двома сторонами якої немає місця, тому ви не можете просунути руку.
(Кредит зображення: майбутнє)
Це добре для коротших перевезень, але може бути втомливим, якщо вам доведеться нести кейс для велосипеда в аеропорту. Було б непогано мати плечовий ремінь, який допоможе витримувати навантаження. Принаймні коробка досить стабільна, коли ви її ставите в стан спокою. Оскільки він відносно легкий, 15 кг або близько того шосейного велосипеда з коробкою не надто важко підняти.
цінність і завершеність
Велосипед LifeLine EVA Bike Pod (220,00 доларів США / 199,99 фунтів стерлінгів) пропонує конкурентоспроможну ціну і не надто важкий чи громіздкий. Він достатньо великий, щоб поміститися на ваш велосипед без зайвої роботи гайковим ключем, що полегшує пакування та розпакування, що робить його конкурентом за нижчою ціною серед найкращих велосипедних сумок і чохлів.
Велосипед досить добре захищений, хоча сторони велосипедного футляра досить гнучкі, тому велосипед або колеса можуть пошкодитися від розчавлення, якщо ви не додасте додаткову упаковку.
Порівняно з фірмовими та повністю жорсткими чохлами для велосипедів, LifeLine EVA Bike Pod недорогий, хоча застібка-блискавка не працює ідеально, і виглядає так, ніби вона може вийти з ладу під час найінтенсивнішого використання. Але для менш частого використання і якщо ви не хочете витрачати багато на футляр, це хороший варіант.
Технічні характеристики
вага: 6,5 кг
розмір: Довжина 1200 мм, висота (найвища) 907 мм, глибина 280 мм
Колеса: дві дупи